Servomoteur
Un servomoteur (couramment appelé "servo" du latin "servus" signifiant "esclave") est un moteur capable de maintenir une opposition à un effort statique et dont la position est vérifiée en continu et corrigée en fonction de la mesure.
1,5EUR (€)
Description longue
Du matériel de bidouille électronique courant
On utilise souvent le grand classique SG90 ou maintenant, le SG92R de TowerPro
Comparaison de servomoteurs
- Les MG90S sont très difficiles à trouver. Il coûtes 2 à 3 fois plus chers (engrenages métalliques) et
- C'est la version MG90D qui est la version "Upgrade" du MG90S.
- Les SG92R, présentent l'avantage de combiner un prix modique, des engrenages en fibre de carbone et des propriétés mécaniques similaires. Cependant, les dimensions sont légèrement différentes.
Ils ont pour points commun d'avoir un cable de 25 cm et de recevoir les même accessoires (bras qui se fixent sur la tête du servo).
Des liens vers la doc officielle des servo :
- Le MG90S : http://www.towerpro.com.tw/product/mg90s-3/
- Le MG90D (version upgrade du MG90S) : http://www.towerpro.com.tw/product/mg90d-2/
- Le SG92R (nouvelle version du classique SG90) : http://www.towerpro.com.tw/product/sg92r-7/
Comparatif des propriétés :
| Spécification | MG90S | MG90D | SG92R | SG90 |
|---|---|---|---|---|
| Poid (g) | 13 | 13,4 | 12 | 9 |
| Couple (Kg) (4,8v) | 2,1 | 1,8 | 2,5 | 1,8 |
| Vitesse (sec/60deg) | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 |
| A(mm) | 32,5 | 32,5 | 34,5 | 34,5 |
| B(mm) | 22,6 | 22,8 | 22,8 | 22,8 |
| C(mm) | 28,5 | 28,4 | 26,7 | 26,7 |
| D(mm) | 12 | 12,4 | 12,6 | 12,6 |
| E(mm) | 31,5 | 32,1 | 32,5 | 32,5 |
| F(mm) | 19,8 | 18.5 | 16 | 16 |
Un système asservi.
Un servomoteur est un système motorisé capable d'atteindre des positions prédéterminées, puis de les maintenir.
La position est : dans le cas d’un moteur rotatif, une valeur d'angle et, dans le cas d’un moteur linéaire une distance.
On utilise des moteurs électriques (continu, asynchrone, brushless) aussi bien que des moteurs hydrauliques. Le démarrage et la conservation de la position prédéterminée sont commandés par un système de réglage. Pour un ajustement précis de la position, le moteur et son réglage sont équipés d'un système de mesure qui détermine la position courante (p. ex. l'angle de rotation parcouru relatif à une position de départ) du moteur. Cette mesure est effectuée sur un réglage rotatif, p. ex. un résolveur, un réglage incrémental ou un réglage absolu (réalisable p. ex. par un potentiomètre). Le système de réglage souvent électronique compare le signal à une valeur prescrite de la position de consigne. S’il y a une déviation, le moteur est commandé dans la direction qui garantit le plus petit chemin à effectuer pour arriver à la valeur de consigne. Cela a pour conséquence de faire diminuer l'écart. La procédure se répète aussi longtemps et, jusqu'à ce que la valeur courante se trouve incrémentiellement ou par l'intermédiaire d’une approximation dans les seuils de tolérance de la valeur consigne. Alternativement, la position du moteur peut être saisie aussi numériquement et comparée via un ordinateur approprié à une valeur prescrite.
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